本文根據(jù)目前市場上大多數(shù)地磅設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)造價(jià) 牧高，滿足不了用戶野外使用需經(jīng)常更換使用場地的需求，提出了新的 設(shè)計(jì)構(gòu)思，可移式地磅，使用戶可簡單地將秤體從一地移至另一 地，以滿足其頻繁更換稱量場地的需求。

1.前言

眾所周知，地磅的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)一般由：機(jī) 械承重模塊(秤臺(tái)）、力一電轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)處理模塊 及基礎(chǔ)三個(gè)重要部分組成，為了保證衡器使用的耐 久性，通常對基礎(chǔ)要求非常嚴(yán)格，諸如怎樣配筋都 需要由建筑部門專門設(shè)計(jì)，致使基礎(chǔ)的進(jìn)價(jià)高，約 占整機(jī)的1/3 —1/2，每移動(dòng)一次稱量場地都要投 入3—5萬元基礎(chǔ)施工費(fèi)，同時(shí)其基礎(chǔ)施工周期長, 象工程施工、季節(jié)性產(chǎn)品收購、流動(dòng)作業(yè)的用戶需 要經(jīng)常更換稱量場地,這種設(shè)計(jì)給用戶的異地稱量 帶來不便，其秤臺(tái)（承重模塊）的設(shè)計(jì)也不便于移 動(dòng).本文暫叫這種結(jié)構(gòu)的地磅為固定式地磅，以便區(qū)分于可移式地磅的稱謂。

固定式地磅發(fā)展至今天，其技術(shù)亦日臻 成熟，不僅可以充分滿足甩戶的各種需求，具有多 種管理和控制功能，而且其產(chǎn)品的外觀、性能和可 靠性也都有了很大的提髙，但對于那些時(shí)常更換稱 量場地的用戶，固定式地磅的不足就明顯的 顯現(xiàn)出來了，首先是基礎(chǔ)建筑造成的資金浪費(fèi)和物 資浪費(fèi)，其次是承重模塊移動(dòng)安裝不便，因而，向市 場提供基礎(chǔ)建造簡單承重模塊(秤臺(tái)）移動(dòng)方便的 可移式地磅，有著極為重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，市 場潛力不容忽視。

2.秤臺(tái)(承重棋塊〉的設(shè)計(jì)

承重模塊在可移式地磅中占據(jù)著十分 重要的地位，首先應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度(此項(xiàng) 與普遍衡器計(jì)算方法相同，此處不再贅述）。其次是 承重模塊的翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，為了安全起見均應(yīng)設(shè)計(jì)成沒 有翻轉(zhuǎn)力矩的承重模塊，詳細(xì)設(shè)計(jì)方法詳見，（衡 器1998年第二期 不翻轉(zhuǎn)秤臺(tái)的設(shè)計(jì)》一文;第三 是限位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，它的設(shè)計(jì)較繁雜，下面單獨(dú)論述;第四是多節(jié)秤臺(tái)的聯(lián)接設(shè)計(jì)，下面將詳述。

限位機(jī)構(gòu)在可移式地磅中較為重要，它 既要安裝拆卸方便，又要有足夠的橫向和縱向抗 力，以保證汽車駛上和駛下秤臺(tái)時(shí)，不使枰臺(tái)因產(chǎn) 生偏移而影響秤量準(zhǔn)確度，又要便于移動(dòng)，根據(jù)上 述要求，建議將秤臺(tái)的限位機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成用膨脹嫘栓 固定的限位架，其結(jié)構(gòu)見圖1，注意:限位架為左右 對稱安裝件，應(yīng)以保證附合圖2的安裝位置為好。

略不計(jì)，Q值為汽車及其載重量的30%-60%，汽 車在秤臺(tái)上剎車所引起的沖擊遠(yuǎn)小汽車駛上秤臺(tái) 的牽引力，根據(jù)理論計(jì)算:四個(gè)M16X220的膨脹 螺栓可提供2000kg左右的摩擦力，四個(gè)限位架提 供的摩擦力完全可以滿足100t及以下地磅的限 位要求。通常限位蜾栓的選擇為:單秤臺(tái)30t以下 M20 ?M24X90、30t ?60t 為 M24 ?M30X120、 80t?100t 為 M30?M36X120 即可。

為了安全起見，在安裝限位架的承重墩上還應(yīng) 設(shè)計(jì)一個(gè)限位臺(tái)階，結(jié)構(gòu)見圖4。設(shè)計(jì)方法詳見基 礎(chǔ)的設(shè)計(jì)。

可移式地磅的秤臺(tái)分為單節(jié)秤臺(tái)和多節(jié) 秤臺(tái)(模塊化的設(shè)計(jì),亦稱承重模塊），對于多節(jié)秤 臺(tái)來說，各個(gè)承重模塊應(yīng)聯(lián)接牢靠，同時(shí)還要拆裝 方便，所以，各承重模塊間的聯(lián)接應(yīng)以斜面限位，螺 栓緊固為好，結(jié)構(gòu)見圖5。

從圖5可看出.，斜面限位的優(yōu)點(diǎn)是兩節(jié)秤臺(tái)間 盡量無間隙，安裝時(shí)應(yīng)使斜面靠緊后才緊固螺栓， 由于聯(lián)接處無間隙，汽車駛上秤臺(tái)后，兩節(jié)秤臺(tái)間 無轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，所以聯(lián)接螺栓不易松動(dòng)，這樣的 設(shè)計(jì)可保證聯(lián)接的牢靠，同時(shí)螺栓便于拆裝，這與 設(shè)計(jì)成垂直接口，沒有限位作用的聯(lián)接相比要好得多。

3.力——電轉(zhuǎn)換模塊和基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)

力-電轉(zhuǎn)換模塊的"變化不大，接線盒與稱重 傳感器的安裝方式不變，僅把稱重傳感器的下墊板 由原來的地腳蜾栓固定改為膨脹螺栓(M12X130) 固定即可，但在澆注承重墩時(shí)每個(gè)承重墩上應(yīng)放一 厚12mm下面平的鐵板，并保證各承重點(diǎn)的水平 高差在3mm以內(nèi)即可。可移式地磅的最大 優(yōu)勢主要在其簡單的基礎(chǔ)上，固定式地磅需 做整體基礎(chǔ)，加上基坑全部配筋，造成造價(jià)較髙，而 可移式電子汽車衡僅需在幾個(gè)承重墩下分別做出兩承重點(diǎn)共用一個(gè)承重墩的模式(適用于非雨 .季半年左右移動(dòng)一次的），對于雨季使用，只要做好 防水和排水工作，同樣不影響使用。

承重墩結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析:通常100t及以下的地磅每個(gè)承重點(diǎn)受力不超過30t，加上動(dòng)載、沖 擊和不可預(yù)見力，也不會(huì)超過75t，對于l㎡的承 重墩來說其單位面積的受力僅為0. 75Mpa，一般 的水泥或?yàn)r青路面都可承受這樣的壓強(qiáng)。單承重點(diǎn) 和雙承重點(diǎn)的承重墩分別見圖6和圖7(圖中均以 兩節(jié)秤臺(tái)六個(gè)承重點(diǎn)為例）.

從圖6和圖7可明顯看出，可移式地磅的基礎(chǔ)相當(dāng)簡單，其造價(jià)不足固定式地磅的 1/10，給用戶帶來的經(jīng)濟(jì)效益十分可觀，所以，對需 經(jīng)常更換稱量場所的工程施工、流動(dòng)作業(yè)的甩戶來 說，更會(huì)傾向于可移式地磅，可移式地磅的市場潛力是不可低估的。

4.結(jié)束語

全國地磅的設(shè)計(jì)者很多，互有所長，本 文僅為與同仁們?yōu)楣餐岣?/span>地磅的設(shè)計(jì)水 平的經(jīng)驗(yàn)交流，以促進(jìn)地磅的設(shè)計(jì)再上新水 平，以更新更優(yōu)的產(chǎn)品去迎接市場的挑戰(zhàn)，