本文主要從人員、電子技術(shù)等方面對(duì)汽車衡的作弊方法進(jìn)行分析,并如何去防范作弊行為提出相應(yīng)措施。

0.引言

汽車衡作為一種準(zhǔn)確、方便、快捷的稱重計(jì)量設(shè) 備被越來(lái)越多地應(yīng)用在煤炭、冶金、建材、電力等各行各 業(yè)中，成為大宗物料貿(mào)易結(jié)算的重要依據(jù)，然而，近年來(lái) —些不法分子受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，利用各種方法對(duì)汽車衡在稱重過(guò)程中進(jìn)行作弊的現(xiàn)象,造成每車（40噸） 少則幾百公斤、多則幾噸的誤差,從中非法牟利。本文主 要針對(duì)汽車衡的作弊原理進(jìn)行分析，提出行之有效 防范措施，以防止和避免作弊行為的發(fā)生。

1.作弊方法

1.1駕駛員作弊

承載器的限位作弊：將承載器的限位螺栓調(diào)整 到承載器無(wú)法自由活動(dòng)，在承載器周邊用石子或其他物 品卡住,用其它物體支撐承載器或稱重傳感器的安裝位 置。這樣一般都會(huì)造成稱量值的偏低。這種作弊方式比 較容易,也較少出現(xiàn)。

稱重車輪位置不同作弊。在稱量中車未完全上 秤,造成稱量值偏小；多車壓秤,造成稱量值偏大。這種 情況大多是發(fā)生在載重汽車或掛車長(zhǎng)度較長(zhǎng)的情況，由 于稱重車輛排隊(duì)等候較多,磅房視角不開(kāi)闊,很難判斷后 輪或前輪的位置的時(shí)候。另一種情況是后車跟車太近, 前輪壓上承載器造成多車壓秤的情況。此種情況一般在 稱重比較繁忙、車輛大小層次不齊、承載器長(zhǎng)度較長(zhǎng)的情 況偶有發(fā)生。

車輪靠邊或壓邊作弊。由于稱重汽車的受力與 稱量的停靠位置和停車方式有關(guān)，司機(jī)充分利用這一方 法,在上磅稱量時(shí)故意將車輛停在臺(tái)面的邊緣,將汽車前 輪打向臺(tái)面的內(nèi)側(cè)，這樣在稱量過(guò)程中可以使稱重增加。 利用這種作弊方法，司機(jī)分為賣(mài)方和買(mǎi)方時(shí)分別使載貨 車輛和空車稱量皮重時(shí)的重量增加，來(lái)為自己謀取私利。 壓邊作弊是將稱重車輛前輪或后輪停在電子汽車衡與支 撐的縫隙上，這樣就可以使所稱重量減輕,還可以將所稱 重車輛的側(cè)輪停在電子汽車衡與兩邊支撐的間隙上。

1.2司磅員作弊

通過(guò)儀表或軟件的操作進(jìn)行作弊：比如司磅員將儀 表后面的線拔掉,將準(zhǔn)備好的模擬器插上調(diào)到相應(yīng)的值 打印或傳送。部分儀表制造企業(yè)生產(chǎn)帶有扣率的儀表, 通過(guò)按相關(guān)的組合鍵后會(huì)使稱量值變小或者變大。稱重 軟件也是魚(yú)龍混雜,有的在編寫(xiě)軟件時(shí)已經(jīng)做好手腳，通 過(guò)按鍵來(lái)改變稱量值。這種作弊方式一般是電子汽車衡 的顧主與衡器或儀表制造者相互串通。最終的受害者是 貨主。這種作弊手段的最大特點(diǎn)是隱蔽性非常強(qiáng),檢查 的時(shí)候很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

1.3電子技術(shù)作弊

電路部分作弊主要是采用無(wú)線遙控作弊手段，無(wú)線 遙控作弊是采用在電子汽車衡的某只或幾只傳感器信號(hào) 線纜上、接線盒內(nèi)或在稱重儀表里加裝遙控接收裝置，并 在稱量過(guò)程中，通過(guò)遙控器利用遙控發(fā)射裝置人為改變 傳感器阻值和電壓,從而改變傳感器的量值,達(dá)到改變稱 重?cái)?shù)據(jù)的目的，如圖1所示,將惠斯通電橋的激勵(lì)電壓線 斷開(kāi),接入無(wú)線遙控作弊裝置。這種作弊手段很隱蔽,平時(shí)使用不易被察覺(jué)，主要表現(xiàn)在：（1)隱蔽性:加裝的遙 控裝置位于稱體下面或在稱重儀表里較難發(fā)現(xiàn)。（2)即 時(shí)性:只有在稱重物料時(shí)，由作弊人員在現(xiàn)場(chǎng)趁機(jī)作弊, 不影響其他車輛的稱量。

1.3.1改變激勵(lì)電壓

如圖2所示。當(dāng)中間繼電器ZJ不工作時(shí),作弊電路 模塊不改變測(cè)量電路的特性。當(dāng)中間繼電器ZJ工作后， 電阻及。(可變電阻）串入測(cè)量電路中，使激勵(lì)電壓Ut降 低。在計(jì)量重量相同的情況下,作弊前后也相同，若激勵(lì) 電壓U,降低,則響應(yīng)電壓U。也降低,達(dá)到減少重量信號(hào) 的目的。

1.3.2改變響應(yīng)電壓

如圖3所示。當(dāng)中間繼電器ZJ1和ZJ2不動(dòng)時(shí)，作 弊電路模塊不改變測(cè)量電路的特性。如果中間繼電器 ZJ1工作，電阻R0兩端產(chǎn)生一個(gè)正向電壓U'0作用于測(cè) 量電路。如果中間繼電器ZJ2工作，電阻R。兩端產(chǎn)生一 個(gè)反向電壓U'0作用于測(cè)量電路。因?yàn)闇y(cè)量電路輸出端 接高輸入阻抗的放大器（負(fù)載電阻$ ),所以輸出端可視 為開(kāi)路,依據(jù)電路疊加定理，響應(yīng)電壓為U與U'0疊加 之和，達(dá)到增加或減少重量信號(hào)的目的。

1.3.3在稱重顯示儀表內(nèi)加裝遙控裝置

遙控裝置通常加在儀表A/D轉(zhuǎn)換器之前,通過(guò)遙控 或直接改變其內(nèi)部參數(shù)設(shè)置,來(lái)調(diào)整稱重儀表稱量示值。 例如：上秤的物體實(shí)際重量為100t,通過(guò)遙控或直接改變 參數(shù)后會(huì)變?yōu)?/span>120t或90t,這樣的作弊方式主要是根據(jù) 操作員的要求而定，可隨時(shí)改動(dòng)。其無(wú)線遙控作弊裝置 主要是由發(fā)射部分和接收部分組成的。發(fā)射部分主要是 有編碼芯片PT2262和發(fā)射電路組成,發(fā)出的作弊信號(hào)包 括地址碼和數(shù)據(jù)位。接收部分主要由芯片RX3310和 PT2272組成,根據(jù)接收到的作弊信號(hào),進(jìn)行地址碼的校 驗(yàn)匹配，由數(shù)據(jù)位解碼得出控制行為，經(jīng)過(guò)放大控制繼電 器動(dòng)作達(dá)到作弊的目的。

2.防范措施

作弊裝置不但改變所稱重量，給消費(fèi)者帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損 失;有的作弊裝置由于自身質(zhì)量或安裝問(wèn)題還常常引發(fā) 稱重系統(tǒng)故障而無(wú)法正常稱重。為了維護(hù)消費(fèi)者的合法 利益,減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失,使不法分子無(wú)機(jī)可趁，計(jì) 量檢定人員與企業(yè)可采取行之有效的方法來(lái)杜絕作弊違 法行為，除了企業(yè)加強(qiáng)管理和增強(qiáng)責(zé)任心外,計(jì)量檢定人 員在檢定時(shí)要不怕麻煩，首先要打開(kāi)稱重顯示儀表,檢查 有沒(méi)有異常的電路板連接，不定期打開(kāi)秤體上的活動(dòng)蓋 板檢查接線盒等外,還可采用以下防范措施：

稱重傳感器電纜線的防護(hù)。電子汽車衡的稱重 傳感器在安裝時(shí),其信號(hào)電纜通過(guò)線管接到接線盒時(shí)仍 有一小部分裸露在線管外，不法分子正是利用這部分裸 露的電纜線剝開(kāi)外皮，安裝遙控裝置進(jìn)行作弊的。因此， 我們可以考慮在稱重傳感器與穿線管之間采用不銹鋼軟 管進(jìn)行防護(hù),在稱重傳感器一端接頭采用帶絲接頭,金屬 穿線管一端也采用螺紋接頭，以防止信號(hào)電纜外露而被 串接遙控裝置。

對(duì)電子汽車衡的接線盒、稱重顯示儀表進(jìn)行必 要的控制。電子汽車衡檢定合格后，對(duì)接線盒、稱重顯示 儀表加上專用鉛封;對(duì)可以使用密碼控制的顯示儀表，用 密碼鎖定,使其無(wú)法進(jìn)行修改,并對(duì)在用電子汽車衡的儀 表型號(hào)、儀表參數(shù)記入檔案。

在電子汽車衡的使用范圍內(nèi)安裝監(jiān)控?cái)z像系 統(tǒng),對(duì)有過(guò)秤車輛進(jìn)行監(jiān)視。防止過(guò)秤車輛進(jìn)行稱重時(shí) 車輪不上秤與車輪靠邊與壓邊的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)可檢測(cè) 到稱重過(guò)程中人為的干擾因素。

采用微機(jī)化管理。利用儀表上所配備的RS- 232接口將稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到共享數(shù)據(jù)庫(kù)上，而司磅 員的權(quán)限只能夠在系統(tǒng)中輸入稱重物品的相關(guān)信息而不 能修改。

采用數(shù)字式稱重顯示儀表和數(shù)字式稱重傳感 器。其信號(hào)傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù)，總線結(jié)構(gòu)，RS485接 口實(shí)現(xiàn)信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸。由于稱重傳感器采用數(shù)字信號(hào)傳 遞,而數(shù)字信號(hào)傳遞是根據(jù)不同廠家規(guī)定的不同通訊協(xié) 議進(jìn)行的，要在數(shù)字稱重傳感器的信號(hào)傳輸上作弊,則必 須破譯廠家的數(shù)字式稱重傳感器的通訊協(xié)議才有可能， 因此,在數(shù)字式汽車衡上作弊的可能性很小。

3.結(jié)束語(yǔ)

本文針對(duì)汽車衡在稱重過(guò)中的作弊方法給出了 一些意見(jiàn),希望這些意見(jiàn)可以使廠家和客戶提高警惕，避 免這些情況的發(fā)生,盡量減少經(jīng)濟(jì)損失。